En la tercera y cuarta posición finalizaron los pilotos de la escudería Ferrari, Kim Räikkönen y Fernando Alonso, la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. Es una buena noticia para los Tifossi, quienes esperan que los de Maranello puedan mantener este nivel hasta el final de la carrera.

Kimi Räikkönen - Auto #7
Libres 1: 7º
Libres 2: 3º
"Hoy ha sido un día muy intenso, pero positivo. Sacamos el máximo provecho de cada minuto con el que contábamos en ambas sesiones, consiguiendo probar todo lo que teníamos en nuestro programa. Por la mañana nos centramos en el análisis de diferentes configuraciones aerodinámicas en la búsqueda del mejor nivel de carga aerodinámica.

Luego, por la tarde, optamos por una solución intermedia que pareció ofrecer mejor rendimiento con ambos compuestos. La diferencia entre los Medios y los Duros es más o menos la que nos esperábamos: el comportamiento del primero es bueno, pero a nivel de manejabilidad, me pareció que el Duro tampoco estaba mal".

Fernando Alonso - Auto #14
Libres 1: 4º
Libres 2: 4º
"Por varias razones, el de Monza es un viernes un poco diferente de los demás, con un significado especial para nuestro equipo al ser el fin de semana de la carrera de casa. Las características del circuito hacen que sea único: aquí se rueda con poca carga aerodinámica, sientes al auto más rápido en las rectas y más ligero en las curvas y, como ha sucedido hoy, necesitas probar diferentes niveles de carga aerodinámica.

En general, estoy contento con el trabajo hecho en la puesta a punto y con los neumáticos, y especialmente con el tiempo que he hecho con una alta carga de combustible a bordo. Hacia el final, temíamos tener un problema, pero para disipar cualquier duda hemos salido a dar una vuelta más y todo parecía haber vuelto a la normalidad. Ahora nos estamos preparando para mañana y esperamos hacerlo bien por todos los aficionados que ya se encontraban aquí hoy animándonos desde las gradas".

Pat Fry - Director Técnico:
"El de Monza es un circuito especial, con unas características únicas. Sus largas rectas y sus pocas curvas hacen que en un viernes se tenga que trabajar en encontrar la mejor configuración aerodinámica. Aunque en general los autos llevan menos carga aerodinámica, este año está siendo más complicado de lo habitual dar con la mejor puesta a punto y decidir cuál es el nivel de carga aerodinámica correcto para afrontar las curvas rápidas como la de Ascari o la Parabólica.

Por ello, tanto por la mañana como por la tarde trabajamos en mejorar la estabilidad del auto y ahora intentaremos optimizar nuestro paquete en base a los datos recopilados entre ambos pilotos. Afortunadamente, hoy no han surgido imprevistos y ha sido importante poder completar el programa, incluida la evaluación del rendimiento de los neumáticos, cuya capacidad de proporcionar agarre adquiere aún más valor cuando se rueda con una configuración aerodinámica más baja. En líneas generales, estamos contentos con el trabajo llevado a cabo hoy, pero sabemos que aún nos enfrentamos a un fin de semana particularmente exigente".